как легко должен ходить поршень суппорта

 

 

 

 

Выдавливал поршни предварительно сняв пыльники, выскочить поршни не должны.А на прошлой неделе лазил в ручник и заодно глянул суппорта поршни ходят легко, ни намека на подклинивание, закинул туда еще Вдавливаем поршень заднего суппорта на автомобилях vw, audi, koda, seat, без дорогого специального ключа. (Информация пригодится при замене тормозных С усилием конечно, а если поршенёк и цилиндр немного ржавые, то вообще туго ходят.Когда ты разжимаешь суппорт, жидкость поднимается обратно в бачок, а трубки тормозные сечение имеют небольшое, к тому же жидкость дросселируется колдуном и ГТЦ. закисший поршень как то можно реанимировать? резинка вроде целая, но вдавливается туго :tik так и должно быть? (крышку бачка Тормозной жидкостименя сам факт тугого вкручивания беспокоит мои вообще не двигались (как мне казалось), а может он и не должен легко ходить? Снял суппорт, сжал в тисках, установил обратно, с другой стороны также сделал, но там поршень гораздо легче шел. Попробовал поехать, проблемный суппорт сжался и не разжимался, то ест правое колесо Идет туго когда поршень вставляешь в суппорт. Лучше струбцинкой засунуть поршень. Нагрузка равномернее будет, перекос не случиться.часто поршень от температуры слегка раздувает попробуй без манжетки его должен ходить без лифта но легко если нет то 200-300 Родные поршни суппорта заменил на точно такие же фирмы NK. Резинки (ремкомплект) купил Siensa.Цилиндрик вдавливаю ладнью внутрь со средним усилием, может он должен ходить еще легче? Проверка поршня суппорта. 1. Чтобы проверить легко ли перемещается поршень, положите струбцину с вложенным деревянным бруском в качестве тормозных колодок для поршня, чтобы поршень не выдвинулся слишком далеко. Естественно, суппорт на втором колесе должен о подклинивающих поршнях в суппорте. Один из поршней в суппорте подклинивает и двигается очень неохотно.да. я зажимал один поршень струбцинкой (чтобы он не выдвигался) и выжимал второй. не до конца.

потом второй. а там их уже легко вынуть. Поршень в манжете легко скользить не должен.Поршень ходит туго только из-за плотно посажанной манжеты. В некоторых суппортах вместе с манжетой, роль пружинки выполняет ещё и пыльник. При помощи такой отвертки, суппорт в хорошем состоянии, должен легко утопить тормозной поршень.2. Если поршень утапливался с трудом, а направляющие ходят легко. Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машинаКой как вынул эти поршни из суппорта, а почему такое с ними происходит, почему они заклинивают? Поршень суппорта тормозного и другие элементы системы.Поэтому применяемая смазка должна обладать высокотемпературной устойчивостью, бытьЕсли он ходит теперь плавно, а внутри не скрежещет песок, то Вы добились своего, можно ставить пыльник и собирать систему. Именно поэтому данной системе должно уделяться максимум внимания диагностика должна проводиться регулярно, а с ремонтом затягивать и вовсеОно и передается на поршни суппорта, который в это время строго параллельно фиксирует колодки относительно диска. Тормозные диски не должны иметь следы перегрева.

наружная и внутренняя колодки не должны иметь разницу в толщине. поршень тормозного суппорта должен легко утапливаться в корпус. Диск должен обладать достаточной жесткостью, чтобы выдерживать давление колодок и должен переносить частые и сильные перепады температур.Давно интересует вопрос, но лень искать ответ:) Почему в некоторых авто поршень заднего суппорта ходит по резьбе? колодки должны ходить по направляющим свободно.Да это понятно,что возвращает поршень уплотнитель суппорта,он поэтому квадратного сечения и никогда не бывает круглого.У меня направляющие,это не штырьки в гофрированых резинках - там все норма направляюшие Открутите ГТЦ от вакуумника, там есть регулировочный болт, он должен выступать от плоскости крепления на 1,250,2 мм.Полагаю, что в цилиндрах поршни ходят туго и не расклинивают колодки.Ещё раз перебери суппорта. Короче собрал на место смазав тормозухой, но все равно туго, зараза, ходит. Я подозреваю поршень должен двигаться усилием палцев, а не 5 атмосфер.Мои соображения по суппорту: внутренняя стенка цилиндра была покрыта легким желтоватым налетом, похоже как Начать нужно с того, чтобы равномерно выгнать поршни суппорта, а их, как мы знаем, два.

Таким образом равномерно выгоняем поршни, пока один из них не выпадет, а второй, если вы все делали правильно и поочередно, должен легко вытянуться пальцами. Он должен туго ходить что бы не пропускать тормозуху, у кого после полировки легко ходит рано или поздно пробьет наружный пыльник.Вообще новый суппорт (оригинал в сборе) видели? Поршень не сдвинешь твоими мозгами! 6. установи колодки, пластины и суппорт, несколько раз вдавив и выдвинув поршня (они должны ходить очень легко, иной раз приходится несколько раз чистить, сбрызгивать ВДшкой, вдавливать, вынимать , чистить.) В левом суппорте поршень никак не удавалось вдавить. На тормоз нажимаю - он выдавливается, а обратно - никак.Где то в книжке должно быть описано КАК дефектовать те или иные узлы. если надо сжать передний поршень в переднем тормозном суппорте, можно ли открыть штуцер прокачки? ваз 2115 на педаль никто нажимать не будет, просто что бы вжать поршеньЗаходи если что от руки без открытия прокачного штуцера поршень никак не должен легко войти. Менял передние колодки и столкнулся с проблемой, закисли и не двигались нижние поршни в обеих суппортах, что бы сдвинуть (сжать и разработать) поршни применил съёмник.вот такойоткрутил от него рычаги [/img]вставил и непринуждённо и легко вдавил поршень на «Солдатики» должны легко ходить взад — вперед.На рисунке показано, как манжета возвращает обратно поршень тормозного суппорта после того, как на него перестает давить тормозная жидкость. Сегодня, при смене тормозных колодок сделал тщательный осмотр и проверку работы суппортов — поршни ходят плотно и равномерно, потеков тормозной жидкости нет, суппорта так же ходят плотно и равномерно по Ремонт тормозного суппорта легко выполнить и своими руками.В этой статье пойдет речь о ремонте составляющих суппорта: поршня (цилиндра), направляющих и замене их пыльника своими руками, наглядно об этом также можно будет узнать из приложенного видео. Разбираешь суппорт, упираешь под поршень монтировку и начинаешь качать до полного самоэээвобщем пока не надоест. пальцы снимал и промывал все, сам суппорт ходит ОК! А вот поршень суппорта очень тугой, а полез т.к. колодки менял. У вас может появиться вопрос, почему вкрутить, а не просто вдавить поршень суппорта? А потому что, просто вдавливание поршня на таком тормозном суппорте в лучшем случае ни к чему не приведёт, а в худшем приведёт к поломке суппорта. Снял полностью оба суппорта, снял пыльники с поршней, позаливал вд-хой никакого эффекта.Вот в таком плачевном состоянии они оказались. Как вообще должны ходить поршни в суппорте ? Достаточно легко чтобы их можно было пальцами перемещать или нет ? Разберем основной принцип. Должен знать каждый. Главная. » Тормозная система автомобиля.В суппорте есть поршень, от давления, он начинает выходить вперед. BR>Он так и должен туго ходить или это у меня он закис?
И еще вопрос: если внутренняя сторона колодок изнашивается существенно быстрее чем внешняя - это поршень суппорта закисает или направляющие?
Не дайте quotулететьquot Попробуй малой кровью- купить ремкомплект резинок(использую только пыльники) и смаэку для тормозов МС1600 в пакетиках(использую 2), открутить суппорта (так легче работать) снять пыльники, струбциной придерживать Это нормально или он полегче должен ходить ? в задних тормозах например там цилиндры вообще вываливаются если пыльник снять.Суппорта можно и не менять,поменять ржавые поршня если сами суппорта в внутри нормальные,разработать направляющие и смазать. Просто у меня они подзакисли,я их снял,было немного ржавчины,я ее снял самой мелкой наждачкой.Затем смазал смазкой и вставил в суппорт.Вначале поршень легко ходил,от руки,а потом опять невытаскиваю-поршень ходит легко.Вставляю-туго. Как должно быть? поршень должен легко утапливаться в корпус.-необходимо немного утопить поршень, для того с помощью толстой отвёртки отодвигаем корпус от диска. -снимаем суппорт, помогая себе отвёрткой (отвёртками). Направляющие должны ходить легко. Далее посмотри как легко двигаются сами колодки в суппорте.Далее хорошо попробывать как ходит сам поршень в цилиндре. Вложи в суппорт деревянный брусок по толщине какход направляющих в суппорте они должны упруго-легко ходить), Если вся система работает исправно, вытаскиваем из скобыНа этом этапе предстоит решить, как вы собираетесь выпресовывать поршни из суппорта. После подвигай скобу, должна легко ходить. Если не запускать все лечится.Диаметр поршня написан на суппорте. 38 скорее всего. Тепа по реставрации где-то на АК лежала в отчетах. Сними колодку, поршень должен утапливаться при сильном нажатии 2-мя пальцами.Суппорт по направляйкам легко ходит - упираются только поршня, да и то из-за гидравлического сопротивления, поэтому суппорт надо просто с силой Можно конечно и обточить поршень или в суппорте дырку расширить, но тогда просто тормозуха течь будет, но это и так всем ясно.Легче его разобрать и почистить. У меня после чистки нажатием пальца поршни уходили. Даже молоток не помог. пришлось аккуратно зажать в тиски и потихоньку мне удалось "утопить поршень" в суппорт. Вопрос: это нормально когда поршено так туго перемещается? Пыльник на поршне должен надеваться на Действительно, поршень под нажатием большого пальца должен утапливаться.Между поршнем и суппортом ставится деревянный брусок. При помощи насоса накачивается воздух в цилиндр. И жми на тормоза, прокачивай. После отмокания рано или поздно закисший поршень должен пойти.Я разбирал, чистил суппорта, особых проблем не возникло, поршня ходили но очень туго, вытаскивал их большими плоскогубцами предварительно Поршень в Заднем суппорте можно поставить на место вращая сам поршень, по-моему по часовой стрелке и обязательно периодическиА вот собрал назад легко после очистки и смазав тормозухой. В на напрявляющих суппорта пылники целые и смазка в них есть?, они не должны так легко ходить если там есть смазка.Лечение: суппорт разобрать и поменять два внутренних кольца (обязательно сделайте - я загонял поршень рычагом с применением лома) и под третье (горф) Войдет поршень гораздо легче.Правда в описалке написано, что нужно шланг отвинчивать от суппорта но если честноя побоялся его отвинчивать так как находился в области в Приспособление для вывинчивания поршня из цилиндра суппорта (об этом позже) 11.И так если у вас не получилось сразу легко снять рычаг воспользуйтесь следующим способом, возьмите ключ на 24 и вставьте его суппорта должны ходить достаточно легко, т.е. усилиями двух больших пальцев они должны вдавливаться. если разобрал - сразу ставь ремкомплект. QUOTE.

Популярное: