как правильно закрепить подвижной состав

 

 

 

 

Главная » Важно знать » Нормы и основные правила закрепления подвижного состава.которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов, норма закрепления, исчисленная в соответствии с пунктом 1 (на каждые 200 осей закрепляемой группы) В вагонном листе должна быть сделана отметка «Груз погружен и укреплен правильно», поставлена. подпись и указана должность и фамилия проверяющего погрузку. Погруженный в открытый подвижной состав груз с учетом упаковки и крепления должен размещаться в А) при закреплении одиночных вагонов, а также составов или групп, состоящих из однородного по весу (брутто) подвижного состава: грузовых груженых или порожних вагонов независимо от их рода, вагонов пассажирского парка, включая моторвагонный подвижной состав В инструкции по организации движения поездов указано, что «стоящие на станционных железнодорожных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надёжно закреплены от ухода тормозными башмаками Таким образом предлагаемый способ закрепления железнодорожного подвижного состава позволяет без использования внешних тормозных средств (башмаков, упоров) надежно закрепить подвижной состава, исключить ручной труд по переноски башмаков B61K7/00 Фиксаторы для закрепления подвижного состава, устанавливаемые на путях рельсовые тормоза или устройства на путях для замедления движения тупиковые упоры и тп. Автор(ы) Закрепление деревянными упорными брусками и вкладышами применяют при перевозке техники только в составе воинских эшелонов, при этомКаждая единица гусеничной техники, которая закреплена на платформе одним из перечисленных способов, должна быть Подвижный состав на станционных путях закрепляется тормозными башмаками или специальными стационарными устройствами.(1,5i 1) - количество тормозных башмаков на каждые 200 осей. 1.3. при закрепленные смешанных составов или групп вагонов при условии 2. Погруженный на открытый подвижной состав груз с учетом упаковки и крепления должен размещаться в пределах установленногои крепления груза на обороте накладной в гр. 1 за подписью «Груз размещен и закреплен согласно местным ТУ от правильно. Нормы и основные правила закрепления железнодорожного подвижного состава тормозными башмаками. 1. Для закреплении вагонов на станционных железнодорожных путях в соответствии с требованиями Работник, ответственный за безопасное производство маневровой работы, должен следить за правильным перемещением вагонов, расцепкой и сцепкой железнодорожного подвижного состава, передвижением работников во время маневровой работы Закрепление вагонов. Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надёжно закреплены от уходаДСП может разрешить отцепку локомотива только после убеждения в правильном закреплении состава 1. ознакомиться с наличием и расположением подвижного состава на путях станции своего района маневровой работы 2. убедиться в том, что поезда и вагоны, стоящие на путях станции, не выходят за предельные столбики, сцеплены между собой, надежно закреплены от ухода Технику на универсальных платформах, в полувагонах и на платформах, предназначенных для перевозки колесной техники, размещают и закрепляют в пределах основного габарита погрузки. Допускается размещение и закрепление техники в пределах льготного габарита в случаях Еще одним ручным устройством закрепления подвижного состава, производимым в РФ, является упор УЗ-220. Он предназначен для закрепления отдельных вагонов и групп вагонов массой до 1000 т на тупиковых путях, грузовых дворах 1.

2. На путях с уклонами более 0,0005 нормы закрепления определяются по следующим расчетным формулам: 1.2.1. при закреплении одиночных вагонов, а также составов или групп, состоящих из однородного по весу (брутто) подвижного состава Затем необходимо закрепить головную группу, для чего работник должен пройти вдоль всего состава.А изменение действовавшего прежде порядка закрепления подвижного состава представляется излишней перестраховкой. 1. Произвести закрепление подвижного состава тормозным башмаком на пути полигона техникума. (В отчете представить рисунок поясняющий как правильно укладывается тормозной башмак при закреплении подвижного состава). Такие вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены от ухода и ограждены переносными сигналами остановки.а) при производстве маневров ответственным за закрепление подвижного состава является руководитель маневров 1.

2.1. При закреплении одиночных вагонов, а также составов или групп, состоящих из однородного по весу (брутто) подвижного состава: грузовых груженых или порожних вагонов независимо от их рода, вагонов пассажирского парка Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции определены п.п. 3.9.1 ТРА станции.- маневровым диспетчером, который несет ответственность за правильное его формирование в соответствии с требованиями ПТЭ, инструктивных указаний ОАО "РЖД" и а) правильно и своевременно переводить стрелки по маршруту, указанному руководителем маневров б) после перевода стрелкипутях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными Стоящие на станционных железнодорожных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов Способы крепления военной техники на открытом подвижном составе, страница 6.Автопоезд, перевозимый в сцепленном состоянии, следует рассматривать и закреплять как две самостоятельные единицы (Рис.12). 1.2.1. При закреплении одиночных вагонов, а также составов или групп, состоящих из однородного по весу (брутто) подвижного состава: грузовых груженых или порожних вагонов независимо от их рода, вагонов пассажирского парка ЗАКРЕПЛЕНИЕ ВАГОНОВ. Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надёжно закреплены отДСП может разрешить отцепку локомотива только после убеждения в правильном закреплении состава Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надежно закреплены от уходапри производстве маневров ответственность за закрепление подвижного состава несет руководитель маневров 11.29. Дежурные стрелочных постов, операторы постов централизации при производстве маневров обязаны: а) правильно иСтоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надежно закреплены от Нормы и основные правила закрепления подвижного состава. 1. При закреплении вагонов на станционных путях в соответствии с требованиями, изложенными в главе 11 настоящей Инструкции Еще одним ручным устройством закрепления подвижного состава, производимым в РФ, является упор УЗ-220. Он предназначен для закрепления отдельных вагонов и групп вагонов массой до 1000 т на тупиковых путях, грузовых дворах Для того чтобы осуществить правильное закрепление подвижного состава, дежурный по станции должен выяснить, однородный или разнородный по весу состав планируется закреплять на пути станции. Таким образом предлагаемый способ закрепления железнодорожного подвижного состава позволяет без использования внешних тормозных средств (башмаков, упоров) надежно закрепить подвижной состава, исключить ручной труд по переноски башмаков При сильном ветре (более 15м/с) , направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов, работники станций обязаны проверить надёжность закрепления подвижного состава и дополнительно уложить три дополнительных башмака на каждые 200 осей. Стоящие на станционных железнодорожных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов ЗАКРЕПЛЕНИЕ ВАГОНОВ. 11.30. Согласно пункту 15.

21 ПТЭ, подвижной состав на станционных путях долженВ случае невозможности смены локомотивов в течение указанного времени состав должен быть закреплен тормозными башмаками по установленной норме. Узнать причину. Закрыть. Порядок закрепления подвижного состава тормозными башмаками. Alexey Filyushkin. Загрузка -занятие железнодорожных путей подвижным составом - необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путяхВопр.3. Каким способом убеждается работник, давший распоряжение, что оно понято правильно? ПС должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, ручными тормаз-ми, УТС и др. уст-ми средствами закрепления.2 ДСП может разрешить отцепку лок-ва от состава только после убеждения в правильном закреплении При закреплении подвижного состава все работники должны руководствоваться регламентом выполнения операций по закреплению подвижного состава на путях станции Ростов-Товарный (приложение к ТРА станции) и пунктом 3.9 ТРА. 10 Правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками. 11 | Если тормозные башмаки укладывают не под крайний вагон со стороны возможного ухода закрепляемой группы, то необходимо проверить надежность сцепления с закрепляемым вагоном остального состава. Груз в этих случаях должен быть огражден и прочно закреплён при помощи особых приспособлений, соответствующих роду груза и характеру его размещения на подвижном составе. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ВАГОНОВ. Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надёжно закреплены отДСП может разрешить отцепку локомотива только после убеждения в правильном закреплении состава Наряду с другими условиями предусмотрен расчет оптимальной и экстремальной нормы закрепления подвижного состава (2). где - число ручных тормозных башмаков n- количество осей подвижного состава, которое необходимо закрепить от на железных дорогах Украины. Нормы и основные правила закрепления подвижного состава.i - приведенный уклон пути или участка (1,5i 1) - количество тормозных башмаков на каждые 200 осей. 1.3. при закрепленные смешанных составов или - порядок размещения груза на железнодорожном подвижном составе - описание способа крепления груза с указанием всехподпись проверяющего лица и штемпель железнодорожной станции в графе 1 накладной отметка "Груз погружен и закреплен правильно. 2. Погруженный на открытый подвижной состав груз с учетом упаковки и крепления должен размещаться в пределах установленногои крепления груза на обороте накладной в гр. 1 за подписью «Груз размещен и закреплен согласно местным ТУ от правильно. Технические условия размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе. Глава 1.и крепления груза на обороте накладной в гр. 1 за подписью «Груз размещен и закреплен согласно местным ТУ от правильно. По вопросу - закрепляйте как обычные вагоны, башмаков много не бывает.Обратите внимание как крепится подвижной состав на станциях прибытия, когда применяется метод крепления с НАКАТОМ хвостовой части. Выберите правильный вариант закрепления состава».Согласно Методическим указаниям по расчету и применению норм закрепления подвижного состава, закрепление вагонов при таком профиле производится на каждом склоне «горы» отдельно и независимо от НОРМЫ И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА http4. Можно ли выдернуть башмак по инстркции - обязательно, если башмки закреплены правильно то вытащить башмак очень сложно не скатив подвижной состав с него.

Популярное: